有传言称，世界上最畅销的梅赛德斯的插电式混合动力版本将来到美国。这是可以期待的。
我可以肯定地说，我们对 2023 款梅赛德斯-奔驰 GLC300 在美国道路上的首次测试印象深刻。“在任何装饰水平上都是令人难以置信的价值，”马修·丘津斯基（Matthew Chudzinski）在今年早些时候对一个进行了测试后写道。“我们讨厌将豪华车称为便宜货，但这确实是，”他继续说道。但是，美国买家是否获得了三叉星世界上最畅销的汽车的最佳版本？
目前，美国人在订购新更新的梅赛德斯 GLC 级车型时仅限于一种动力总成——轻度混合动力 255 马力、295 磅英尺 2.0 升涡轮增压四缸发动机，可选择后轮驱动或全轮驱动，搭配九速自动变速器。相比之下，欧洲买家还有另外八种动力总成可供选择，从入门级 GLC200 中 201 马力、236 磅英尺的轻度混合动力四缸发动机到令人心碎的 671 马力、752 磅英尺的混合动力设置，这将使 AMG GLC63 S E Performance（将于 2024 年到达这里）在 3.4 秒内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时，最高时速为 171 英里/小时。
新 GLC 阵容中最好的全能车型可以说是 GLC300d，它由 2.0 升涡轮增压柴油的 269 马力、406 磅英尺轻度混合动力版本提供动力，在欧洲的各种梅赛德斯-奔驰汽车和 SUV 中都有使用。GLC300d 的性能与我们在美国获得的汽油动力 GLC300 几乎相同，只需十分之一秒即可达到 60 英里/小时，但最高时速提高了 2 英里/小时。然而，更令人印象深刻的是，小型四缸涡轮增压柴油发动机做到了这一点，同时提供了33%的燃油经济性。
插电式混合动力系统的杀手级应用是它将 GLC 变成一个城市战士，可以在纯电动的“burbs”周围行驶 67 英里。如果你有一个家用充电器并保持电池充满电，你就有可能完成日常通勤，开车去商场，并在几个月内不启动内燃机的情况下处理学校运行。但这种内燃机意味着小型梅赛德斯也可以在接到通知后立即从丹佛到得梅因进行 670 英里的通宵冲刺。
你可以批评PHEV是万事通，无所不能。有更节能、更强大、续航里程更长的纯电动汽车。有更轻的内燃机车辆，驾驶起来更有趣，并且在一加仑汽油上会走得更远。但重要的是不要让完美成为善良的敌人。
插电式混合动力梅赛德斯 GLC 是一种有效的折衷方案，是一款紧凑型豪华 SUV，几乎无缝地弥合了内燃机和电动汽车之间的差距。根据我们对其功能较弱的兄弟姐妹的经验，梅赛德斯-奔驰 GLC400e 4Matic 对于大多数很少将 SUV 带出城市丛林的美国人来说将是一个引人注目的选择。
