这款新的路特斯旗舰不是一辆小型、轻便的跑车;这是一款全电动 hyper GT 轿车，以全新的方式快速行驶。
除了罕见的路特斯Evija超级跑车向世界介绍了电动路特斯的想法外，真正拉开母公司吉利在电动汽车时代对路特斯彻底改造的序幕。现在来认识一下路特斯Emeya，这是一款电动四门GT，对于这家传奇的英国跑车制造商来说，这与过去完全不同。
“这是你以前从未见过的路特斯，”路特斯集团设计副总裁本·佩恩（Ben Payne）说，尽管在Emeya的鬼脸前端图形中，有不止一丝Eletre电动SUV的影子，而且皮肤下有很多Eletre硬件。
计划于 2024 年投产（据说将于 2025 年开始在美国交付），新款 Emeya R EV 配备 905 马力、727 磅英尺的冲力，配备与顶级规格的 Eletre R 共享的双电机 EV 动力总成，路特斯表示能够在纸面上在 2.8 秒内加速到 60 英里/小时， 这使得它比我们测试过的保时捷 Taycan Turbo S 慢，从 2.4 秒到 60 英里/小时。与保时捷一样，Emeya 在驱动后轴的电动机上安装了双速变速器，使其最高时速可达 155 英里/小时。Emeya 和 Emeya S 都能产生 605 马力，0-60 英里/小时时间为 4 秒。S 装饰配备轻质制动器和 21 英寸车轮，续航里程较小。
102 kWh 的大电池应该使 Emeya 能够轻松提高 Taycan Turbo S 的 EPA 额定 222 英里。Lotus表示，Emeya的800V电气架构将使电池在15分钟内从10%充电到80%，当连接到350 kW快速充电器时。路特斯声称，在350千瓦的充电器上只需五分钟，就可以增加93英里的续航里程。在英国，Emeya R 据称的续航里程在 270 到 310 英里之间;较弱的 Emeya 和 Emeya S 装饰适用于 310 到 379 英里的续航里程。
Emeya 肌肉发达的外部刷毛配备了许多主动空气动力学辅助装置，包括主动式前格栅，该格栅可关闭以减少阻力，并在需要时打开以冷却电池和制动器。主动式气唇可增加前桥在高速行驶时的下压力，从而改善操控性和稳定性。在汽车的后部有一个主动扩散器，有助于提高空气动力学效率，以及一个主动的双层后扰流板，可产生高达474磅的下压力。
Emeya 采用半主动电子控制空气悬架和 22 英寸车轮。而且，在Eletre之后，它是历史上第二款配备电动助力转向的Lotus，齿条直接用螺栓固定在底盘上以增强反馈。Eletre硬件在皮肤下的高比例意味着Emeya也可能配备后轮转向，以增强低速敏捷性和高速稳定性。
Emeya 的内饰与 Eletre 一样，采用了丰富的优质材料组合。Lotus表示，在Emeya首次亮相的是一种新材料，可以重新利用时尚和服装行业的棉花废料，它比皮革更轻，并且在生产方面具有更低的碳足迹。
中央大屏幕为乘员和Emeya的各种系统提供了接口，包括带有集成降噪系统的高端KEF音响系统。驾驶员和乘客都有纤薄的OLED显示屏。驾驶员的关键信息还通过增强现实平视显示器进行投射，该显示器将实时道路信息与导航和高级驾驶辅助系统数据相结合，显示转向信号、障碍物警告、车道偏离、前方碰撞警报和盲点监控。
今年晚些时候将有更多关于 Emeya 定价和规格的官方信息，并计划于 2024 年投产。在英国，Emeya车型的起价为106,400欧元（116,254美元），S车型的起价为126,950欧元（138,707美元），旗舰车型的起价为150,990欧元（164,973美元）。
